La France atteint enfin son objectif de 100 000 bornes de recharge pour voitures électriques
Les voitures électriques rencontrent un succès grandissant en France, représentant déjà 20% des achats. Et bonne nouvelle pour les propriétaires de ces véhicules, le déploiement des bornes de recharge suit le rythme : le cap des 100 000 bornes disponibles vient d’être franchi, avec seulement quatre mois de retard. Clément Molizon, délégué général de l’Association nationale pour le Développement de la Mobilité électrique (l’Avere), revient sur cette stratégie réussie.
Un réseau de bornes électriques de plus en plus dense
Le déploiement des bornes de recharge en France est en constante progression. L’objectif fixé en 2018 pour fin 2022 était d’atteindre les 100 000 bornes accessibles sur le territoire. Bien que cet objectif paraisse ambitieux, avec seulement 30 000 bornes déjà installées à l’époque, il a permis de stimuler les efforts et de doubler le rythme d’installation. Ainsi, on est passé de 4 000 bornes par an à 4 000 bornes par mois, pour enfin atteindre l’objectif initial des 100 000 bornes, avec seulement quatre mois de retard. Le réseau français reste moins dense que celui des Pays-Bas, mais il est néanmoins plus performant que celui de l’Allemagne.
Un déploiement piloté par différents acteurs
Ce déploiement des bornes de recharge ne repose pas uniquement sur l’État, qui donne les impulsions et définit le cadre en fonction des normes européennes, mais il est principalement piloté par les municipalités, les collectivités locales, les entreprises et les centres commerciaux. En effet, il s’agit d’un projet qui doit répondre aux besoins économiques et qui implique une variété d’acteurs. Ainsi, les bornes sont installées aussi bien sur la voirie publique que dans des parkings de commerces ou des entreprises diverses. De plus, afin de garantir une recharge rapide sur les autoroutes, un ratio de puissance installée de 1,3 kW par voiture est respecté, et dès cet été, les bornes sur les autoroutes devront atteindre une puissance de 150 kW tous les 60 km.
Une typologie des bornes de recharge
Sur les 100 000 bornes de recharge disponibles en France, environ 90% d’entre elles sont de recharge lente ou normale, tandis que 10% sont rapides ou ultrarapides. En termes d’emplacement, 22% des bornes sont posées sur la voirie publique, rendant leur accès facile, 39% sont présentes dans des parkings de commerces, 34% se trouvent dans des parkings commerciaux type Indigo, et le reste est réparti entre différentes entreprises. Cette répartition n’est pas fixée par un schéma national, mais elle répond avant tout aux considérations économiques. Toutefois, il est important de souligner que les aires d’autoroutes sont déjà équipées à 80% de bornes rapides, et ce chiffre atteindra bientôt les 90%, permettant ainsi de faciliter les voyages à travers tout le territoire.
Les points à améliorer
Bien que le maillage global du réseau de bornes de recharge semble satisfaisant, il existe certains points qui nécessitent une attention particulière. En effet, dans les zones rurales ou les périphéries urbaines, il est plus facile pour les propriétaires de voitures électriques de recharger leur véhicule chez eux grâce à leur installation personnelle. En revanche, dans les copropriétés ou dans les villes, il est important de mettre en place des solutions de recharge collective. De plus, il est nécessaire d’améliorer la qualité des premières infrastructures qui ont été mal entretenues et qui peuvent parfois présenter des dysfonctionnements. Néanmoins, lors d’une enquête menée fin 2020 auprès des propriétaires de véhicules électriques, 96% d’entre eux se sont déclarés satisfaits de leur choix. Cependant, il est important de prendre en compte le fait que ces personnes étaient des pionnières et des militants de l’électromobilité, et que les futurs utilisateurs seront probablement moins enclins à accepter les imperfections. C’est pourquoi il est essentiel de continuer à améliorer le réseau de bornes de recharge.
Les prochaines étapes du déploiement
Le déploiement des bornes de recharge ne s’arrête pas à l’objectif des 100 000 bornes. En effet, la prochaine étape consiste à atteindre entre 380 000 et 430 000 bornes d’ici 2030. Le président de la République a déjà fixé l’objectif de 400 000 bornes lors du dernier Salon de l’Auto. Cela signifie qu’en seulement sept ans, il faudra installer quatre fois plus de bornes que pendant la décennie précédente. Cependant, compte tenu de la croissance dynamique du marché de la voiture électrique, avec déjà un véhicule sur cinq vendu en concession étant électrique ou hybride rechargeable, il est fort probable que cet objectif soit atteint. En France, le nombre de voitures électriques atteint déjà 1,2 million sur un total de 40 millions, et ce chiffre devrait dépasser les 50% entre 2035 et 2040.
Pas d’angoisse pour les prochaines vacances en voiture électrique
Grâce à ce déploiement réussi des bornes de recharge en France, il est tout à fait possible de partir en vacances en voiture électrique sans inquiétude. Cependant, cela nécessite une planification préalable, avec l’utilisation d’une application qui indique où et quand s’arrêter pour recharger. En moyenne, une pause recharge est nécessaire toutes les deux heures. Il ne sera donc pas possible de faire le trajet Paris-Marseille d’une traite, mais cela reste conforme aux recommandations de sécurité routière qui préconisent des pauses régulières lors des longs trajets.