Dressons un bilan des prévisions faites en début d’année concernant le secteur de l’automobile électrique. L’évolution n’a pas exactement suivi nos anticipations.

En janvier, un engagement avait été pris : celui de revenir sur nos pronostics à la fin de l’année. Le moment est venu et force est de constater que les mois ont filé à toute allure.

Nous avions esquissé une image de ce que pourrait être cette année pour les véhicules électriques. Maintenant, il s’agit d’examiner si notre intuition était en phase avec la réalité ou si nous nous sommes mépris sur toute la ligne.

L’arrivée massive de modèles inédits

L’année 2023 marque un tournant notable dans la course à l’électrification automobile. Contrairement à l’année précédente, qui avait vu l’introduction de 20 nouveaux véhicules électriques sur le marché hexagonal, les douze mois actuels ont enregistré une hausse significative des sorties.

Ce dynamisme est palpable au sein de notre section Essais, où s’affiche la diversité croissante des modèles propulsés par l’énergie électrique. Cette affluence témoigne d’un élan plus marqué vers une mobilité propre et moderne, dépassant les attentes initiales.

Il se révèle cependant ardu d’établir un compte exact du nombre de voitures électriques fraîchement débarquées, tant les aléas liés aux annonces non concrétisées ou aux retards de livraison brouillent le tableau global. Néanmoins, malgré ces incertitudes administratives et logistiques, une chose demeure certaine : 2023 s’impose déjà comme une année record pour l’arrivée de nouvelles options électriques en France, surpassant nettement les chiffres observés en 2022 et renforçant ainsi la transition énergétique dans le secteur automobile.

Pas de version réduite pour Tesla, mais une Model 3 actualisée

Il semble que la mise à jour de la nouvelle Model 3 ait eu lieu sans imprévu, suivant ainsi les anticipations. Cette version pourrait être perçue comme un simple rafraîchissement stylistique plutôt qu’une révolution dans l’approche de Tesla, entreprise connue pour ses améliorations progressives plutôt que pour des changements radicaux. Cependant, certaines attentes ne se sont pas concrétisées : le tableau de bord n’a pas été doté d’un écran orienté vers le conducteur, bien qu’un nouvel écran ait fait son apparition à l’arrière. Qui plus est, la venue du Cybertruck en 2023 était inattendue et a pris de court ceux qui tentent de prévoir les mouvements stratégiques du constructeur automobile.

Le déclin de l’hégémonie de Tesla

Dans le domaine en pleine évolution des véhicules électriques, l’opinion publique semble partagée au sujet de Tesla. D’une part, certains observateurs suggèrent que la firme américaine ne progresse pas au même rythme effréné que ses concurrents. Ces derniers gagnant du terrain, il est désormais fréquent d’entendre parler de conducteurs prêts à changer de marque après avoir exploité pleinement leur Tesla actuelle.

D’autre part, il convient de souligner que Tesla reste leader en termes de ventes sur le marché mondial des voitures électriques cette année. Ce statut privilégié soulève la question : l’entreprise maintiendra-t-elle sa suprématie face à une concurrence accrue en 2024 ? La réponse dépendra certainement des innovations et stratégies adoptées dans les mois à venir.

Le crépuscule du véhicule sans conducteur

Les fabricants de voitures ont réussi à améliorer l’autonomie des véhicules au niveau 2. Pourtant, il semble qu’ils ne cherchent pas à aller au-delà. En effet, malgré nos attentes antérieures, l’année 2023 n’a pas connu d’avancées significatives dans ce domaine. Il paraît que le développement des voitures complètement autonomes n’est désormais plus une priorité ni pour les constructeurs ni pour les consommateurs. L’idée d’une voiture entièrement autonome – un rêve qui correspondrait à un niveau 5 d’autonomie – s’éloigne et devient de plus en plus incertaine.

Les tarifs ne diminueront pas

Les fabricants de véhicules recourent à diverses astuces pour embrouiller les acheteurs, leur laissant penser que les prix des voitures baissent. Ils utilisent notamment le bonus écologique et des offres de location qui dissimulent les coûts réels. Cependant, cette année confirme que les tarifs des voitures électriques ne fléchissent pas significativement, malgré quelques promotions isolées.

Il est attendu que l’année prochaine apporte un changement avec l’introduction sur le marché de véhicules plus abordables, telle la Citroën C3. Néanmoins, il ne s’agit pas d’une réduction des prix existants mais plutôt de l’arrivée de modèles bon marché.

Une baisse effective du prix sera constatée lorsque nous verrons une offre variée de véhicules moyens dotés d’une autonomie minimale de 400 km et disponibles à moins de 25 000 euros avant déduction du bonus écologique. Pour l’instant, ce scénario est encore éloigné de la réalité actuelle.

Le salon dédié aux SUV continue

Il est évident que la tendance est à l’électrique, notamment pour les SUV qui dominent le marché avec une part dépassant largement les trois quarts des modèles proposés. Toutefois, il semblerait que de nouveaux changements se profilent à l’horizon dans ce secteur.

Une croissance importante des solutions de recharge ciblée

Les entreprises spécialisées dans les infrastructures de recharge électrique accélèrent le déploiement de leurs services. Elles visent à diversifier les emplacements disponibles, s’étendant au-delà des grandes routes pour investir les zones urbaines et autres destinations prisées par les conducteurs. Cette stratégie inclut notamment l’installation de points de charge dans des établissements d’hébergement tels que les hôtels ou campings, où les clients peuvent recharger leur véhicule tout en profitant de leur séjour.

En outre, ces bornes se multiplient également dans des lieux plus quotidiens comme les supermarchés et chez certaines enseignes connues pour répondre aux besoins des consommateurs en déplacement. Un exemple marquant est celui du partenariat entre McDonald’s et Izivia, soulignant la volonté d’offrir une recharge pratique durant toute expérience clientèle.

B&B Hôtels fait partie des groupes pionniers qui ont rapidement intégré cette tendance en équipant leurs parkings avec de telles installations. Ce choix stratégique s’avère bénéfique tant pour le confort des utilisateurs que pour l’image écoresponsable que souhaitent projeter ces entreprises.

Le début de la rentabilité pour la recharge

Les données financières actuelles des opérateurs de réseaux de recharge ne sont pas encore disponibles, mais on sait que l’installation de ces infrastructures représente un coût important. Toutefois, quelques signaux positifs se dégagent. Au cours de l’été dernier, Fastned a connu ses premiers profits. De même, le dirigeant de Driveco a partagé lors d’un entretien sur notre podcast que son entreprise générait également des bénéfices.

L’essor du marché des produits d’occasion

Le secteur des voitures électriques d’occasion n’a pas connu l’essor attendu. Malgré une offre croissante, les acheteurs potentiels restent réticents face aux prix élevés et s’inquiètent de la durabilité des batteries. Paradoxalement, ces véhicules subissent une dépréciation importante dès qu’ils passent en seconde main. En 2023, il est clair que ce marché n’a pas atteint le niveau de dynamisme espéré.

L’hostilité envers les voitures s’étendra également aux modèles électriques

Il était prévisible que les militants écologistes et anti-capitalistes finiraient par critiquer les véhicules électriques, malgré le fait que ces critiques restent minoritaires. En effet, une certaine animosité émane même des rangs de grandes organisations et spécialistes envers ces voitures. Cette méfiance s’exprime désormais ouvertement et pourrait se traduire par des actions concrètes.

La semaine prochaine, nous nous retrouverons pour explorer d’autres perspectives sur l’avenir.