Le secteur industriel chinois mise gros sur la production de batteries solides, anticipant une capacité qui pourrait surpasser les prévisions dès l’année suivante. Bien que ces batteries représentent un graal technologique pour les fabricants d’automobiles, elles sèment le doute au sein des grandes marques. Certaines, comme BMW et Mercedes, se montrent hésitantes face à leur intégration dans le marché des véhicules électriques.
Malgré ces interrogations, la Chine affiche son ambition avec des usines capables de produire actuellement 10 GWh par an. Les experts financiers de CITIC Securities vont plus loin en envisageant un bond spectaculaire à 128 GWh annuels d’ici 2025.
Il est toutefois admis que le chemin vers cette révolution ne sera pas sans obstacles. Trois défis majeurs doivent être relevés pour assurer une transition efficace vers ce nouveau paradigme énergétique.
Par ailleurs, la France n’est pas en reste puisqu’elle accueillera bientôt une gigantesque usine dédiée aux batteries solides pour alimenter le secteur naissant de l’électromobilité.
Un déploiement qui doit se faire par étapes
Les batteries solides suscitent un intérêt croissant en raison de leur potentiel énergétique supérieur. Néanmoins, la mise en œuvre de cette technologie doit se faire prudemment pour surmonter certaines limites comme une espérance de vie moindre et des défis sécuritaires sous contrainte.
CITIC Securities recommande d’introduire ces batteries progressivement, en débutant par les secteurs peu sensibles aux coûts mais qui demandent une grande fiabilité, tels que l’aérospatiale ou le médical. Des véhicules électriques haut de gamme pourraient également être équipés de cette technologie avant son adoption plus large.
Au fil du temps, avec la réduction des couts prévue après 2025, on s’attend à ce que ces batteries gagnent du terrain dans d’autres domaines comme le stockage d’énergie et l’électronique grand public. L’expansion devrait continuer au-delà de 2027.
En termes de chiffres, CITIC Securities anticipe un taux mondial d’adoption des batteries semi-conductrices atteignant environ 1,7 % en 2025 puis montant à 8,4 % en 2030. La capacité d’expédition pourrait quant à elle augmenter significativement durant cette période.