La rédaction d’Automobile-Propre revient sur l’année écoulée avec une série de témoignages personnels. Les journalistes échangent sur leurs expériences et prédictions, adoptant un regard critique et anticipatif. Aujourd’hui, c’est au tour de Florent qui partage ses impressions en tant que nouveau piéton. Il exprime également son agacement face aux délais d’attente chez Renault

L’automobile emblématique de 2023 : la mienne, disparue !

En début d’année, j’ai choisi de céder mon SUV diesel acquis huit ans auparavant. Ce choix s’est imposé naturellement, coïncidant avec l’échéance du contrôle technique et souhaitant éviter des dépenses futures.

Au fil des mois, sans me précipiter pour acquérir un nouveau véhicule, j’ai adopté un mode de vie plus vert. Vivant en centre-ville, la marche est devenue ma compagne quotidienne et le train mon allié pour les distances plus conséquentes.

La présence d’un utilitaire dans le foyer permet les déplacements nécessaires le week-end ou pour visiter la famille à deux. Toutefois, l’idée d’un nouvel achat reste tentante bien que je sois conscient que son usage sera bien moindre comparativement à mon ancien diesel.

J’envisage donc une transition écologique par étapes : moins utiliser la voiture avant peut-être un jour de m’en passer complètement. Cette démarche contribue petit à petit à diminuer mon empreinte carbone personnelle.

Ma préférence 2023 : la Mini électrique récente

Mini a récemment lancé sa dernière génération de citadines 3 portes, exclusivement électriques. Cette nouvelle mouture se distingue par son autonomie accrue, offrant au choix environ 300 ou 400 kilomètres sur une seule charge, un progrès significatif par rapport à la limite précédente de 230 kilomètres. Le design épuré marque un retour aux sources après des versions antérieures plus extravagantes, s’éloignant légèrement des caractéristiques emblématiques de la marque sans toutefois les abandonner complètement.

À l’intérieur, l’habitacle associe harmonieusement technologies actuelles et charme rétro. Et alors que l’on pourrait s’attendre à une hausse des tarifs en corrélation avec ces améliorations, le prix est en réalité revu à la baisse. Cependant, cette voiture fabriquée en Chine n’est pas éligible aux bonus gouvernementaux habituels pour les véhicules propres, ce qui peut expliquer cette diminution du coût.

Cette nouveauté a été présentée lors de l’événement IAA Munich 2023 où Mini a dévoilé ses modèles Cooper E et Cooper SE renouvelés dans ce prestigieux salon automobile.

Mon mécontentement de 2023 : payer pour attendre chez Renault

En faisant le point sur l’année écoulée, la déception est palpable concernant certaines sorties automobiles attendues. Notamment, le Mobilize Duo, espéré pour succéder au Renault Twizy, n’a pas vu le jour en 2023 comme prévu et semble même s’être évanoui des radars sans explication de la part de Mobilize. Le Salon de Lyon a confirmé cette absence, repoussant sa sortie potentielle au printemps 2024.

Face à ce manque de nouvelles concrètes, d’autres constructeurs ont pris les devants : Citroën a connu un franc succès avec son Ami et Fiat continue d’attirer les acheteurs avec la Topolino. L’impatience se fait sentir auprès du groupe Renault qui avait également suscité beaucoup d’espoirs autour de la nouvelle R5 électrique. Annoncée initialement pour début 2024 par Luca De Meo, on attend toujours sa présentation officielle qui aurait été une belle occasion de maintenir l’intérêt des clients.

Renault a plutôt choisi d’alimenter l’attente avec des annonces progressives sans délivrer beaucoup plus qu’une campagne énigmatique de « pré-pré-réservations », comprenant un paiement inédit pour obtenir un accès prioritaire via un pass payant. Cette stratégie risque-t-elle de décourager les consommateurs ? Surtout lorsque l’on voit Citroën engranger pas moins de 10.000 commandes en deux mois pour sa C3 électrique à prix compétitif.

La frustration est donc perceptible chez ceux qui avaient placé leurs espoirs dans ces modèles Renault tant attendus. La nouvelle R5 électrique reste particulièrement anticipée ; c’est regrettable que son entrée sur le marché soit entachée par une approche marketing qui laisse perplexe bon nombre d’observateurs et potentiellement futurs clients.

Le Dacia Duster hybride est le modèle de voiture que je désire le plus pour 2024

L’histoire du Duster est une véritable success-story automobile. Depuis son lancement en 2010, ce SUV a conquis le marché avec plus de deux millions d’exemplaires vendus et s’est même hissé au rang de SUV le plus populaire en Europe pour l’année 2022. Aujourd’hui, il ne représente pas uniquement un choix économique mais aussi un désir affirmé des consommateurs.

Cette popularité ne se dément pas avec l’introduction de sa troisième génération qui marque un virage notable vers une offre plus haut de gamme sans renier sur la politique tarifaire avantageuse qui a fait sa renommée. La nouvelle architecture du Duster, partagée avec la Clio actuelle, annonce des améliorations significatives sur route.

La grande nouveauté réside dans l’ajout d’une motorisation hybride puisée dans les entrailles technologiques de Renault. L’économie de carburant déjà appréciée sur la citadine laisse présager un bel avenir pour cette version du Duster hybride.

Cerise sur le gâteau, ce SUV arbore un design attirant complété par des équipements à la page tels qu’un écran tactile imposant et diverses fonctionnalités connectées indispensables aujourd’hui. Certains matériaux intérieurs peuvent sembler peu flatteurs à première vue, toutefois, cela reste anecdotique au regard du rapport qualité-prix proposé par ce véhicule que beaucoup considèrent comme incontournable dans sa catégorie.