L’année 2023 a marqué un ralentissement des crash-tests de Euro NCAP, avec une faible quantité de véhicules testés pour la sécurité. À peine 17 voitures ont été évaluées, dont plusieurs sont issues de constructeurs chinois peu présents sur le marché européen. On note par exemple l’impact significatif des marques telles que BYD et Nio qui cherchent à s’imposer en Europe.

Les nouveautés électriques de grands constructeurs français tels que Citroën, Peugeot ou Renault n’ont pas encore été mises à l’épreuve mais devraient l’être en 2024, ce qui promet une année plus intense en matière d’évaluations. Surprenant est le cas du Jeep Avenger, voiture européenne de l’année non testée, tout comme certains modèles hybrides populaires comme les Honda CR-V et Toyota Prius.

Euro NCAP justifie sa sélection limitée par la priorisation des modèles jugés les plus pertinents pour le public européen. Parmi les résultats notables, il y a eu une dominance claire des véhicules chinois qui ont presque tous décroché cinq étoiles, démontrant ainsi leur conformité aux standards de sécurité exigés sur nos routes. La Nio ET5 se distingue particulièrement avec ses performances haut-de-gamme en protection adulte.

Le Hyundai Kona n’a cependant pas brillé lors des tests avec un score moyen lors du choc frontal pour adultes et certaines lacunes dans le système de freinage d’urgence. Cette constatation révèle qu’il existe toujours une marge d’amélioration même chez les constructeurs reconnus.

Pour finir, Euro NCAP admet que les constructeurs peuvent faciliter la réalisation des tests en fournissant eux-mêmes les véhicules nécessaires, ce qui peut influencer le choix des modèles évalués chaque année.