Cette année, les amateurs d’automobile peuvent s’attendre à un déferlement de nouveaux modèles sur le marché. Les marques automobiles maintiennent le suspense pour certains véhicules tandis que d’autres sont presque entièrement révélés. Malgré l’incertitude quant à l’influence des règles récentes concernant le bonus écologique, la scène automobile sera riche en événements.

Le calendrier des sorties est particulièrement dense et propose une gamme variée allant de véhicules imposants à des petites voitures urbaines pleines de promesses. Dans cette effervescence, on note une tendance remarquable : les SUV côtoieront sur les routes de plus en plus de citadines électriques séduisantes.

Pour vous donner un avant-goût, voici un aperçu des dix voitures électriques qui cristallisent toutes les attentions et qui devraient arriver dans nos concessions dès 2024. Ces futurs modèles conjuguent innovation technologique et performance tout en répondant aux attentes environnementales actuelles. Préparez-vous donc à découvrir ces nouvelles merveilles de la mobilité verte!

La Renault 5 version électrique

La très attendue Renault 5 marque son retour triomphal avec une innovation majeure : sa motorisation totalement électrique. Le public aura l’occasion de la découvrir officiellement lors du prestigieux Salon de Genève, prévu pour la fin février. Cette nouveauté sera disponible chez les concessionnaires dès la fin de l’été.

Pour susciter l’intérêt, des détails sur le véhicule ont été progressivement communiqués par Renault. Parmi les informations partagées figure le tarif avoisinant les 25 000 euros, un prix compétitif pour ce segment. La voiture offre également deux choix en termes de batteries électriques mais mettra d’abord en avant sa version dotée d’une batterie robuste de 52 kWh, promettant ainsi près de 400 km d’autonomie selon le protocole WLTP.

Un second modèle avec une capacité moindre de 40 kWh sera ultérieurement proposé afin d’accroître son accessibilité financière. Outre ses aspects économiques et écologiques attrayants, cette nouvelle Renault 5 E-Tech se distingue par des atouts technologiques innovants tels que les systèmes V2L et V2G permettant à la voiture non seulement de recharger des appareils électroniques mais aussi de fonctionner comme une unité de stockage énergétique mobile, bien qu’elle ne soit pas immédiatement disponible à son lancement.

Cette sortie est stratégique puisque la Renault 5 remplacera le modèle ZOE qui s’était initialement positionné sur un tarif plus élevé après déduction des bonus écologiques applicables. Ce nouveau modèle est donc destiné à rendre la transition vers l’électrique plus accessible tout en intégrant des technologies résolument tournées vers l’avenir et peu répandues dans le secteur automobile actuel.

Scénic de Renault passe à l’électrique

Renault élargit sa gamme avec l’arrivée imminente du nouveau Scénic, une réponse aux attentes des familles en quête de plus d’espace et d’autonomie. Ce modèle, qui sera lancé dans les points de vente dès le début de l’année, se distingue par son caractère entièrement électrique, offrant ainsi un choix entre deux versions : standard ou à autonomie étendue.

L’introduction d’une batterie innovante de 87 kWh représente la principale amélioration par rapport à la Megane actuelle. Cette avancée permet au Scénic d’afficher une autonomie impressionnante pouvant atteindre jusqu’à 610 km, dépassant largement les 420 km proposés par la Megane équipée de sa batterie de 60 kWh.

Au niveau des performances, aucun bouleversement n’est à noter puisque le moteur électrique reste constant : un choix entre une puissance de 170 chevaux pour la version standard et 220 chevaux pour celle dotée de la grande batterie. Cette dernière offre également une accélération respectable, passant de zéro à cent kilomètres/heure en seulement 8,4 secondes et plafonne à une vitesse maximale limitée à 170 km/h.

Pour ce qui est du rechargement du véhicule, Renault a prévu un chargeur embarqué efficace de 22 kW ainsi que des options pour une recharge rapide considérablement améliorées. La capacité atteint alors jusqu’à 130 kW avec la petite batterie et monte même jusqu’à 150 kW avec la grande. En prime, l’optimisation apportée au processus devrait faciliter un chargement plus stable sur durées prolongées.

Enfin, signalons que chaque Scénic neuf inclura désormais systématiquement une pompe à chaleur. Concernant le tarif encore mystérieux du véhicule rénové, il semble raisonnable d’espérer que Renault réussisse à positionner son modèle haut-de-gamme dans un segment tarifaire attractif bénéficiant potentiellement des aides gouvernementales. Les précisions relatives au prix devraient être communiquées vers mi-janvier ; gardons donc espoir !

Peugeot e-3008 électrique

L’industrie automobile accueille un nouveau venu tout électrique : le Peugeot e3008. Ce modèle, rival du Renault Scénic, s’impose avec une motorisation exclusivement électrique pour sa dernière génération. Sa capacité à intégrer de grandes batteries lui confère une autonomie remarquable.

Le modèle d’entrée de gamme offre un moteur de 210 chevaux et une batterie de 73 kWh, assurant ainsi jusqu’à 525 kilomètres sans recharge. Une version plus performante comprend le même volume de batterie mais ajoute deux roues motrices supplémentaires, cumulant au total 320 chevaux sans affecter l’autonomie.

Pour les amateurs d’endurance, Peugeot propose une option avec une imposante batterie de 98 kWh qui délivre une puissance de 230 chevaux. Cette configuration est capable d’une performance notable sur la route avec jusqu’à 700 kilomètres parcourus entre deux charges.

Cependant, il convient de noter que la charge rapide maximale se limite à 160 kW. C’est suffisant bien que cela puisse paraître légèrement en-dessous des attentes étant donné la taille des batteries mises en jeu. Heureusement, le véhicule offre plus de flexibilité en matière de recharge standard grâce à son chargeur embarqué triphasé qui peut être amélioré au besoin.

En termes pratiques aussi, ce SUV ne manque pas d’atouts; il bénéficie notamment du système V2L (Vehicle-to-Load) permettant au véhicule de fournir du courant alternatif pour d’autres usages extérieurs. En outre, soulignons que ce bolide sera fabriqué sur le sol français.

Quant aux prix attendus pour cette merveille technologique? Ils n’ont pas encore été révélés mais pourraient atteindre les hauteurs estimées autour des 60 000 € pour le modèle haut-de-gamme et ses impressionnants 700 km d’autonomie. Les versions plus accessibles devraient cependant bénéficier des aides gouvernementales sous forme de bonus écologique.

Citroën C3 version électrique

La nouvelle venue dans le monde des véhicules électriques, la Citroën ëC3, a marqué les esprits lors de sa révélation l’automne passé. Ce modèle se distingue par son rapport qualité-prix avantageux, se positionnant comme un concurrent direct pour d’autres voitures électriques économiques sur le marché. Sa puissance atteint 113 chevaux et elle offre une autonomie confortable de 320 kilomètres.

Elle dépasse largement les attentes en matière de recharge rapide grâce à sa compatibilité avec une puissance allant jusqu’à 100 kW, un atout non négligeable comparé à certaines concurrentes offrant cette option seulement en supplément. La polyvalence est au cœur du concept avec un coffre spacieux de 310 litres, démontrant qu’elle ne sacrifie pas l’espace pour ses performances écologiques.

Le premier semestre verra l’arrivée de deux versions : la première nommée « You » débutera à 23 300 € tandis que la plus huppée, « Max », s’affichera à partir de 27 800 €. Cette dernière gâte les conducteurs avec des accessoires haut-de-gamme tandis que la version standard propose déjà des équipements appréciables tels qu’un régulateur de vitesse et des capteurs pour faciliter le stationnement.

Il est clair que cette Citroën s’impose comme une sérieuse prétendante face à des modèles tels que la Dacia Spring, surtout maintenant que celle-ci ne bénéficie plus du bonus gouvernemental.

Cyberster de MG

Les passionnés de conduite avec les cheveux au vent seront ravis : le constructeur MG se lance dans l’ère du cabriolet électrique. Le nouveau modèle, nommé Cyberster, est déjà disponible en Chine et devrait bientôt faire son entrée sur le marché français.

Coté performances, les futurs conducteurs auront le choix entre trois versions différentes. La variante d’entrée offre une puissance respectable de 314 chevaux pour un couple de 475 Nm, ainsi qu’une autonomie comprise entre 430 et 450 km grâce à une batterie de 64 kWh. Un deuxième modèle propose une plus grosse batterie de 77 kWh pour ceux désirant parcourir plus de distance, avec une autonomie qui excède les 500 km.

Le summum de la gamme s’équipe quant à lui d’un moteur additionnel à l’avant et garantit des sensations fortes avec ses 544 chevaux. Cette machine peut abattre le sprint du zéro à cent en légèrement plus de trois secondes et promet également une autonomie confortable autour des 470 km.

Bien que les tarifs en France restent inconnus pour le moment, on note qu’en Chine il faut compter entre environ 41 et 46 mille euros pour acquérir ce petit bijou technologique. Les adeptes du style décapotable devront donc patienter encore un peu avant de pouvoir fouler l’asphalte sous le soleil français au volant du Cyberster.

Kia EV3

L’arrivée du EV3 marque un tournant pour Kia, enrichissant sa gamme de véhicules électriques d’un SUV adapté aux exigences européennes. Ce modèle inédit remplacera la Soul et se positionnera par sa taille entre le Peugeot e-2008 et le Renault Scénic E-Tech.

Pour la partie technique, l’EV3, contrairement à ses aînés EV6 et EV9 qui arborent une architecture 800 V, s’appuiera sur un système 400 V moins onéreux. Les options de batteries devraient inclure des packs de 58 et 77 kWh déjà existants.

Bien que son prix initial ait été évoqué autour des 30 000 $, les spécificités tarifaires pour le marché français restent indéterminées à ce jour. Quant à son arrivée dans les concessions, elle est prévue pour l’année 2024, bien qu’une date précise ne soit pas encore annoncée. La patience est donc de mise avant de pouvoir découvrir pleinement ce nouveau venu dans l’univers automobile électrique.

BMW iX2

BMW réinvente le X2 en présentant une nouvelle mouture qui s’aligne davantage sur la silhouette coupée du X1. Ce SUV gagne en longueur, affichant désormais 4m55. Cette évolution notable ne se limite pas à ses dimensions ; son design aussi fait peau neuve, et chacun jugera selon ses goûts.

L’actualité brûlante autour de ce modèle est l’introduction d’une version entièrement électrique : le iX2. Lancé un an après le iX1 dont il partage la plateforme technique, il propose deux moteurs électriques pour une puissance totale de 313 chevaux. Sa batterie offre une capacité de 64,8 kWh garantissant jusqu’à 449 km d’autonomie.

On appréciera également que chaque véhicule soit équipé d’un chargeur de 11 kW avec la possibilité d’opter pour un autre plus performant de 22 kW. Pour les adeptes des recharges rapides DC, le iX2 peut monter jusqu’à 130 kW, bien qu’on puisse espérer mieux pour un modèle haut-de-gamme.

En dépit d’un tarif débutant à 59 150 € qui peut faire sourciller, BMW rassure avec un équipement complet dès l’entrée de gamme.

Porsche Macan électrique

Le Macan, célèbre modèle de la gamme Porsche, se convertit à l’électricité cette année. Ce véhicule devient ainsi le second dans l’offre électrifiée du constructeur allemand après le Taycan.

Lors d’un récent essai, ce SUV a démontré des capacités impressionnantes avec une performance pure et une agilité remarquable. Il est équipé de deux moteurs puissants qui peuvent générer jusqu’à 612 chevaux et un couple de 1 000 Nm. Ces caractéristiques suggèrent que l’accélération de 0 à 100 km/h pourrait être réalisée en moins de 4 secondes.

Sur les routes sinueuses, sa maniabilité est facilitée par ses roues arrière directrices et son équilibre pondéral optimal. La qualité du freinage et la précision de la direction sont conformes à la réputation d’excellence de Porsche.

La polyvalence du Macan est aussi mise en avant; il se montre compétent sur différents types de terrains, renforçant son aspect pratique pour divers usages. Toutefois, son tarif reflète le positionnement haut-de-gamme habituel chez Porsche.

Côté autonomie, on peut attendre beaucoup grâce à sa batterie conséquente de 100 kWh qui promet plus de 500 km selon le protocole WLTP. Pour la recharge rapide sur borne dédiée, celle-ci peut atteindre les 270 kW permettant ainsi d’atteindre rapidement un bon niveau de charge.

Le Macan dispose également d’une option intéressante : bien qu’il soit doté standard d’un chargeur embarqué capable de gérer jusqu’à 11 kW sur des bornes classiques en courant alternatif, on peut opter pour un chargeur additionnel augmentant cette capacité à 22 kW.

Des informations complémentaires concernant toute la gamme seront bientôt disponibles pour ceux désirant en savoir davantage sur ce nouveau modèle entièrement électrique signé Porsche.

Volvo EX30 : simplification du sous-titre

Si vous êtes séduit par l’allure robuste des SUV mais que vous recherchez un véhicule plus adapté à la ville, le Volvo EX30 pourrait bien répondre à vos attentes. Ce modèle de taille comparable à une Renault Megane s’inspire du design de son prédécesseur, l’EX90, tout en se pliant aux exigences d’un environnement urbain.

Côté motorisation, le EX30 propose plusieurs options avec des batteries adaptées aux différents besoins. Vous pouvez opter pour une version propulsion dotée d’une batterie LFP de 49 kWh ou choisir la version Single Extended avec une batterie NMC de 64 kWh. Pour ceux qui recherchent davantage de puissance et les sensations fortes, la variante Twin Performance dispose de deux moteurs délivrant jusqu’à 428 ch et accélère de 0 à 100 km/h en un rien de temps.

L’autonomie varie selon le modèle choisi : comptez sur environ 344 km pour le premier type et jusqu’à près de 480 km pour le second. La recharge ne pose aucun problème grâce à la compatibilité avec les bornes rapides qui permettent une récupération rapide.

Une fois installé dans l’habitacle, on découvre un intérieur épuré où toutes les commandes sont centralisées sur un unique écran tactile intégrant Google Automotive, sans instrumentation superflue face au conducteur. Le prix d’entrée fixé autour de 37 500 € fait du Volvo EX30 l’une des offres électriques les plus accessibles chez Volvo malgré l’inadmissibilité temporaire au bonus écologique français, inconvénient qui devrait être résolu dès lors que sa production débutera en Europe en 2025.

En résumant, ce SUV compact électrique offre non seulement esthétique et confort mais semble aussi préparer activement son terrain face aux concurrents tels que Zeekr X et Smart #1. Malgré un marché compétitif, ses caractéristiques techniques alliées au savoir-faire suédois font du Volvo EX30, même produit initialement en Chine, un concurrent sérieux dans sa catégorie.

Mini Cooper électrique/édition spéciale

En 2024, la célèbre marque Mini se réinvente avec des mises à niveau significatives. Le design intérieur a été repensé pour offrir une expérience plus moderne et agréable. Techniquement, les avancées sont remarquables : on distingue maintenant deux versions de la voiture électrique.

La première version, surnommée E, conserve son moteur de 184 chevaux mais surprend par l’augmentation de sa capacité de batterie qui atteint désormais 40,7 kWh. Cette amélioration permet à cette version d’atteindre une autonomie respectable de 305 km.

Quant à la seconde version nommée SE, elle muscle sa puissance jusqu’à 218 chevaux avec une batterie encore plus performante de 54,2 kWh pour parcourir jusqu’à 402 km sans recharge. À titre comparatif, l’autonomie a fait un bon qualitatif par rapport au modèle précédent qui plafonnait à 233 km grâce à une batterie moins puissante de 32,6 kWh.

Étonnamment, le renouvellement technique ne s’accompagne pas d’une hausse des prix. Bien au contraire : la Mini cooper E est proposée dès maintenant à partir de 34 000 € alors que le modèle antérieur était vendu à partir de 37 400 €. Pour ceux désirant encore plus de puissance et d’autonomie, la SE débute quant à elle autour des 38 000 €.

Il convient cependant de noter que ces véhicules étant produits en Chine actuellement, ils ne bénéficient pas du bonus écologique français, situation prévue pour évoluer après leur rapatriement en Angleterre courant l’année 2026 dans les mêmes installations que leur homologue thermique.